玻利维亚经济的主要支柱是矿业、石油和农牧业，工业发展落后，是南美洲最贫穷的国家之一。
资源 矿产资源丰富，有锡、锑、钨、银、锌、铅、铜、镍、铁、铋、锂、钾和黄金等。锡储量为115万吨。锑储量占西方世界14％，居第2位。铁储量约450亿吨，在拉美仅次于巴西。已探明石油储量1.28亿桶，天然气储量1 273.5亿立方米。森林面积55.77万平方千米，占国土面积的51％。
工矿业主要工业部门为制造业。但该部门工艺水平落后，产品主要供国内市场消费，制成品出口量很小。80年代以来，矿业生产在经济中的重要性略有下降，但仍是国民经济的重要组成部分，是出口创汇的一个重要来源。出口值最多的几种矿产品为锌、金、锡、银、铅、锑等。玻利维亚已基本实现能源自给并大量出口天然气。全国装机容量60.8万千瓦，其中火电占47％，水电占53％。国家电力公司拥有的装机容量占全国的80％，其余20％主要为私营矿业公司拥有。
农业 农业生产尚处于靠天吃饭的状况。玻利维亚现有耕地面积仅占国土面积的2％，牧场占1/4，森林占1/2。供国内消费的主要农作物是马铃薯、大米、玉米、小麦等。粮食生产尚不能满足国内市场消费，因此每年需要进口部分粮食。供出口的主要农产品有甘蔗、棉花、大豆和咖啡等。畜牧业的发展主要集中在亚马孙热带雨林和草原中的牧场上，近年来发展十分迅速。发展肉牛出口也是玻利维亚开发非传统出口商品的重要内容。
旅游业 玻利维亚有许多旅游胜地，==所在地拉巴斯为世界上海拔最高的首都；波托西为历史上矿业中心，在世界同等规模的城市中也是海拔最高的；玻利维亚拥有世界最高的滑雪跑道；有的的喀喀湖等世界上海拔最高的航运水道；的的喀喀湖附近有古印卡帝国遗址蒂瓦纳库古城；18世纪耶稣会传教中心圣米格尔、圣阿纳、圣拉斐尔等是重要旅游景点。
古印卡帝国遗址蒂瓦纳库古城
交通运输 玻利维亚与外界以及国内各区之间的交通十分不便，通往外界的最短路线是从拉巴斯到智利阿里卡的铁路。玻利维亚出口商品的很大一部分是通过智利的阿里卡和安托法加斯塔以及秘鲁的马塔腊尼等3个太平洋沿岸城市港口输出的。玻利维亚现有铁路3774千米。1989年，在美洲开发银行的资助下，一条连接科恰班巴和圣克鲁斯的铁路开始筹建，建成后将成为连接太平洋和大西洋铁路网络的一部分。内河航运总长度为14 000千米，可以通往亚马孙流域各国。由于地形复杂，陆路运输困难，航空运输是非常重要的交通运输手段，有玻利维亚劳埃德航空公司等3家本国航空公司，在国内各主要城市间均有航线。
财政金融 70年代以后，玻利维亚公共部门赤字不断攀升。80年代经济财政状况急剧恶化，1984年，公共收入占国内生产总值的5％，而公共支出却占33％。税制结构不合理，逃税增加，以及国有企业开支失控进一步加剧了财政失衡。==还严格控制公共部门的信贷，大幅度调整公共部门的工作程序和结构。这些措施有效地减少了公共部门的赤字，改善了财政收支状况。1986年的税制改革增加了==的收入。1993年约40％的收入依靠矿区特许权用费和对石油产品的课税。国内税收的主要税种是增值税。==财会体系实行了简化和改进。许多国有企业成为独立的成本核算中心，理论上不再允许赤字财政。银行系统由玻利维亚中央银行，14家商业银行（包括4家外国银行），14家住宅互助协会，9家储蓄及信贷合作社和1家消费信贷公司组成。货币供应、信贷、利率、汇率以及国际储备管理等权力归中央银行。
对外贸易 80年代初期，债务危机导致外国信贷大幅度减少，玻利维亚进口贸易趋于萎缩。虽然出口有所减少，但外贸仍连年保持顺差。80年代中期以后，由于实施进口自由化政策，官方信贷重新启动并有所增加，以及国内生产总值缓慢但稳定的增长，进口开始恢复。近年来，非传统出口商品，如咖啡、木材、农产品和手工业品等的出口增长迅速。90年代初期，进口贸易稳定增长。玻利维亚中央银行每周两次通过拍卖方式出售美元，该银行专门委员会决定出售美元的数额并设定最低售价，拍卖时出价最高者可购得美元，中央银行据此价格决定官方汇率。国家和私人银行以及交易所可以出售这些美元。美元可以兑换玻利维亚诺，兑换数额和美元来源没有限制。
